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Diferencial
autoblocante
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Desarmado y armado de un diferencial autoblocante
Estos diferenciales no necesitan mantenimiento alguno, aunque en los vehículos que se conducen en condiciones de servicio superiores (policía, taxis, etc.) se recomienda un cambio de aceite del eje trasero cada 30.000 km.
Revisión:
los posibles problemas del diferencial autoblocantes se reducen a la práctica
al desgaste de los discos de embrague y al la pérdida de tensión
de las arandelas-muelle Belleville o muelles. Una vez desmontado el mecanismo
diferencial tendremos que hacer una serie de mediciones. Hay que comprobar el
posible desgaste o rotura de las diferentes piezas, sobre todo aquellas que
tengan un excesivo contacto, como pueden ser los discos de embrague y los de
presión.
Se procede a medir el espesor de los discos por medio de un calibre y comprobaremos
que su medida, no esta por debajo de la preconizada por el fabricante. En caso
de excesivo desgaste se cambiara el disco o los discos, en muchos casos hay
que cambiar tambien los discos de presión para equilibrar el conjunto.
Otro elemento a comprobar son los muelles, que no estan rotos y que su longitud
sin comprimir sea la preconizada por el fabricante, para su medición
utilizaremos también un calibre.
En la secuencia de fotografías se describen paso a paso el desmontaje y la revisión de estos elementos.
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Si quieres saber mas sobre diferenciales autoblocantes visita nuestro articulo.
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