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Diferencias
de los motores segun la distribución utilizada
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La distribución comprende el grupo de elementos auxiliares necesarios para el funcionamiento de los motores de cuatro tiempos. Su misión es efectuar la apertura y cierre de las válvulas en los tiempos correspondientes del ciclo de admisión y escape, sincronizadas con el giro del cigüeñal, del cual recibe movimiento.
Según
la distribución utilizada la forma constructiva de los motores cambia.
Hay tres tipos de distribuciones: SV, OHC y OHV.
El sistema SV no se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas
no están colocadas en la culata sino en el bloque motor, lo que provoca
que la cámara de compresión tenga que ser mayor y el tamaño
de las cabezas de las válvulas se vea limitada.
El sistema OHV (OverHead Valve): se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvula dispuestas en la culata. La ventaja de este sistema es que la transmisión de movimiento del cigüeñal a el árbol de levas se hace directamente por medio de dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede hacer por medio de una cadena de corta longitud. Lo que significa que esta transmisión necesita un mantenimiento nulo o cada muchos km (200.000). La desventaja viene dada por el elevado numero de elementos que componen este sistema lo que trae con el tiempo desgastes que provocan fallos en la distribución (reglaje de taques) .
El sistema OHC (OverHead Cam): se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas. Es el sistema utilizado hoy en día en todos los coches a diferencia del OHV que se dejo de utilizar al final de la década de los años 80 y principio de los 90. La ventaja de este sistema es que se reduce el numero de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de las válvulas es mas preciso. Tiene la desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitan correas o cadenas de distribución mas largas que con los km. tienen mas desgaste por lo que necesitan mas mantenimiento.
Hay una variante del sistema
OHC, el DOHC la D significa Double es decir doble árbol de levas,
utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 válvulas por cilindro.
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.......tres
válvulas por cilindro
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cuatro
válvulas por cilindro
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Accionamiento de la distribución según el sistema utilizado.
 Sistema OHV |
 Sistema OHC |
 Sistema DOHC |
Dentro del sistema OHC
hay diferentes formas de accionar las válvulas
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Árbol
de levas actuando sobre el balancín
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Árbol
de levas por debajo del balancín
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Árbol
de levas actuando directamente sobre la válvula.
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