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Bomba
rotativa de inyección, tipo VE
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Dispositivo de parada
La parada del motor diesel se efectúa interrumpiendo la entrada de combustible.
Función
Debido a su principio de funcionamiento (autoinflamación), el motor diesel
solo puede pararse cortando la alimentación de combustible. La bomba
rotativa de inyección se puede equipar opcionalmente con un dispositivo
de parada mecánico o eléctrico.
Dispositivo
de parada mecánico
Este dispositivo trabaja mediante un conjunto de palancas. Esta dispuesto en
la tapa del regulador y lleva dos palancas de parada; exterior e interior. La
palanca de parada exterior la acciona el conductor, por ejemplo mediante un
cable, desde el habitáculo del vehículo. Al accionar el cable,
ambas palancas giran alrededor de su eje de rotación, con lo que la palanca
de parada interior hace presión contra la de arranque del mecanismo regulador.
La palanca de arranque gira así mismo alrededor de su eje O2 y desplaza
la corredera de regulación a la posición de parada. El orificio
de descarga del embolo distribuidor permanece abierto y este no puede seguir
suministrando combustible.
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Dispositivo de parada
eléctrico (ELAB).
Este dispositivo se activa con la llave de contacto, tiene mayor aceptación
por que ofrece al conductor una mayor comodidad de manejo. La válvula
electromagnética de corte de alimentación de combustible va montada
en la parte superior de la cabeza distribuidora de la bomba de inyección.
Cuando esta conectada, es decir, con el motor diesel en marcha, el electroimán
mantiene abierto el orificio de entrada al recinto de alta presión. Al
quitar el contacto mediante el interruptor correspondiente, la bobina del electroimán
queda sin corriente. El campo magnético se anula y el muelle presiona
el inducido contra el asiento de la válvula, con lo que se obtura el
orificio de llegada a la cámara de alta presión y el émbolo
distribuidor deja de alimentar combustible. Existen diversas posibilidades de
realizar el circuito eléctrico de corte (electroimán de tracción
o de empuje).
Con la regulación electrónica diesel (EDC) se para el motor mediante
el mecanismo posicionador de caudal (procedimiento: caudal de inyección
a cero). En este caso el ELAB (dispositivo de parada eléctrico) sirve
únicamente para efectuar la desconexión de seguridad en caso de
fallo del mecanismo posicionador.
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